arm-112-1-s_1.jpg。プロボックスバン NCP55 SL-T105-M 三恵工業/555 スタビライザーリンク。arm-112-1-s.jpg。新品を17,000円程で購入し、約1000km走りました。中古品ですので多少の錆ございますが動き自体はとても良いです。自分のは車高を下げており、取り付ける前のスタビリンクはブッシュに無理な力が加わり画像4、5枚目のようになっておりステア全ギリ時や低速走行時に異音がありました。(車高調取り付け後600km程走行後異音発生)こちらのスタビリンクを取り付けてからは異音は無くなりステアリングも軽くなりました。大黒PA、幕張PA等手渡し可能ですＳＷ２０のスタビリンクは直接ストラットに取り付けるタイプですので、ハンドルの切れ角によってはスタビリンクは垂直の状態から斜めになってしまい、路面からの凸凹入力に対してまったくスタビの性能が発揮出来ません。その上大きな凸凹入力によっては、ストラットを引っ張ってしまいハンドルにキックバックをおこしてしまい、ハンドルのふら付きはもちろんの事車体によっては、ストラットのスタビライザーステーが曲がっている物や最初からない物も有ります。現状の体感ではコーナー中での、路面の凹凸入力によって、ハンドル操作のふらつき（キックバック）や、切り替えし（最大切れ角）、などではやたらとハンドルが重いと感じました。これらのことから、路面の凹凸入力によって、無理やりにスタビライザーを引っ張っているからです。商品取り付け後は、ハンドルが「軽くなり」「本来のスタビライザー動作」によってキックバック現象が無くなり、シャープなハンドリングが体感出来ます。またフルタップの車高調整でも、今まではスタビリンクの制限が有り、調整の制限がありましたが、さらにキックバックの減少でステアリングギヤへの負担が減り、ユニット破損、リレートラブル対策に効果的かと思います。取り付けは純正のスタビリンクを外して、リンクキットをスタビエンドの真下に来るところで、ロアアーム上に乗せて、イモネジを締めてから、下側の１０ｍｍボルトで挟み込み、リンクの角度調整などで片側の作業時間は約２０分もあれば加工かと思います。ユニット破損対策、リレートラブル、重ステ対策に是非如何でしょうか。ご理解のあるmr2オーナー様ご検討お願いいたします。取り付けサポート、詳細インプレ、など質問はお気軽にお願いいたします。。Amazon | ニッサン マーチ(K12 BK12 BNK12 K13) キューブ キュービック。テイン 車高調　ストリートアドバンスZ ダンパー マツダ ロードスター NA8C。ha36 アルトワークス　ターボrs KYB Lowers スポーツ　プラス。Dragon　玄武ローダウンブロック2インチ　ハイエース。JB74 JB64 BILSTEIN ショックアブソーバーセット。♦︎スズキエブリィワゴンDA64 ストリートライド車高調★。326POWER チャラバネ ID70 H170 28K。TEIN車高調　FLEX Z(フレックス ゼット)　トヨタ ハリアー 65。RSR 車高調 Best I GRS211 4WD。タイムセール！！！TEIN FLEX Z サスペンションキット。DA17v ブリッツ　フルタップ車高調　ワゴン等にも。日正タイヤ フルピロ車高調 grs180。zc32s純正サスペンション エスペリアスーパーダウンサス。ホンダ N-WGN カスタム JH1 純正サスペンションキット 走行3000キロ